Электрическая революция уже здесь, а вместе с ней и растущие ожидания в области безопасности и технологий, которые клиенты возлагают на электромобили. Таким образом, производителям приходится все быстрее реагировать на развитие рынка, правила, которые приводят к появлению транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV), а также на значительное давление с целью снижения цен на электромобили. Eaton благодаря своему опыту и ресурсы в области промышленной электрификации, идеальный партнер для решения проблем, с которыми сталкиваются производители гибридных (PHEV, HEV) и полностью электрических транспортных средств (BEV). Ее Европейский инновационный центр в Розтоках недалеко от Праги недавно представил собственную виртуальную модель электромобиля, которая будет способствовать ускорению дальнейших исследований и разработок в этой области.
Вас может заинтересовать
Компания Eaton все больше внимания уделяет электрификации транспортных средств и предлагает, среди прочего, возможность опробовать инновационные процедуры проектирования для разработки новых продуктов. «Электрификация играет фундаментальную роль в борьбе с постоянно ужесточающимися нормами выбросов. Мы знаем, что внедрение новых технологий обходится очень дорого, поэтому тесно сотрудничаем с нашими клиентами для разработки модульных и масштабируемых систем. Наши знания и опыт позволяют значительно сократить процесс разработки и разработать коммерчески привлекательные и экологически чистые решения», — сказал Петр Лишкарж, специалист по электрификации транспортных средств. Таким образом Eaton реагирует на растущий во всем мире спрос на электрификацию транспортных средств. В третьем квартале прошлого года, например, он увеличился по сравнению с предыдущим годом. количество зарегистрированных электромобилей в Европе увеличилось на 211% до 274 000. Ожидается, что к 2022 году оно превысит 20% всех продаваемых в Европе автомобилей — электрические.
Европейский инновационный центр Eaton базирующаяся в Розтоках недалеко от Праги, недавно представила собственную виртуальную модель электромобиля, которая позволяет фундаментально оптимизировать и ускорить исследования и разработки в этой области. «Самым большим преимуществом модели является ее скорость, модульность и возможность воспроизводить данные о движении из реального трафика и внешней среды», — сказал Петр Лишкарж. Над моделью работала международная команда сотрудников инновационного центра при участии ЧТУ, в частности отдела Smart Driving Solutions, входящего в состав кафедры технологий управления электротехнического факультета.
Фотогалерея
Представленная двухпутевая динамическая модель электромобиля позволяет разработчикам очень быстро оценить вклад новых компонентов в общую работу автомобиля. Она состоит из ряда подподсистем и помимо всего автомобиля позволяет пользователю изучать и оценивать функционирование отдельных структурных групп. Одним из ключевых направлений обеспечения низкого энергопотребления электромобиля является, например, включение во всю симуляцию элементов оборудования комфорта пассажиров. К ним относятся обогрев и охлаждение салона, подогрев сидений или мультимедийной системы. Таким образом, частичной подгруппой виртуальной модели транспортного средства является модель кондиционера автомобиля, модель контура охлаждения аккумуляторов и систем тягового привода.
Большим преимуществом этой виртуальной модели является возможность моделирования вождения в реальной среде с использованием данных GPS. Эти данные можно либо сгенерировать с помощью подходящей программы планирования маршрута, либо импортировать как запись об уже совершенной поездке. Проезд по заданному маршруту тогда можно будет воспроизвести совершенно достоверно, так как в систему включена еще и модель автономного вождения автомобиля. Благодаря этому поведение автомобиля очень хорошо отражает реальную динамику движения и объединяет элементы оборудования активной безопасности, такие как антиблокировочная система ABS, система контроля пробуксовки колес ASR, электронная программа стабилизации ESP и векторизация крутящего момента. система. Благодаря этому также можно было приступить к учету других факторов реальной окружающей среды, таких как высота над уровнем моря, температура воздуха, направление и интенсивность ветра, даже текущее состояние дороги, которая может быть сухой, мокрой или даже ледяная поверхность.
В настоящее время виртуальный автомобиль может быть оснащен одним или несколькими различными двигателями, инверторами и трансмиссиями одновременно. Модель электромобиля полностью настраивается и пользователи могут настроить ее по своему желанию или использовать для своей работы только ее части. Разработка была завершена весной этого года и будет использоваться для внутренних нужд Eaton, дальнейших разработок и внутренних испытаний.
